第一代凱美瑞混動 6年故障維修只花300元

　　豐田凱美瑞是第一款進入國內的混合動力車型，當年的凱美瑞混動版售價高達35萬元左右，而廖先生算是第一批混動車型的用戶。6年后的今天，現款凱美瑞混合動力的終端價格已經下探到22萬左右，不過廖先生卻一點都不后悔。

　　當年的凱美瑞混合動力雖說是打著廣汽豐田的名號，但是底盤、動力總成都與同期的凱美瑞有很大區別，甚至結構形式都不同，所以廖先生鐵定認為這是一輛“進口”的凱美瑞!不過“進口”的凱美瑞混合動力開了7.2萬公里之后，就出現了發動機故障燈，車身的鈑金也需要修復，因此請求明哥幫他解決問題。

　　貓哥看來，廖先生購買凱美瑞混合動力是需要勇氣的，沒想到我們低估了他對汽車的認識。廖先生表示，他第一輛車是大眾的POLO，開了五年就換了，沒有別的原因，就是毛病多，而且維修費用對于小車來說還是比較貴的，最后不得不放棄了。

　　廖先生也了解到，雖然他購買的是剛進國內的混合動力，但是在美國已經賣了一段時間，并且品質都相當好，所以購買時是很堅決的。從大眾轉向豐田，就是不想浪費時間和金錢修車，不過前段時間儀表臺上出現了發動機故障燈，因為它的結構跟傳統車型不同，廖先生有點擔心是電池或者昂貴的東西出現故障。

　　問題1

　　廖先生反映：混合動力的體驗很好，動力強而且油耗低，長期以來，百公里油耗只是5.5升，最重要的是除了正常加油保養以外，從未出現任何故障。不過近期發動機故障燈亮起了，期間發動機、變速器所有部件都沒有任何異樣。

　　明哥檢查反饋：發動機和變速器都正常，因此這兩部分都不會出現大問題。經過故障診斷儀讀取數據之后，原來是氧傳感器的問題。由于混合動力車型的發動機為阿特金森式，所以轉速基本都維持在變化不大的范圍內，即便單純以發動機提供動力，其工況比較單一，對于噴油量影響不大，而且大多數電力和發動機共同提供動力，所以廖先生感覺不到也十分正常。

　　問題2

　　廖先生反映：6年的使用過程中難免小擦小碰，所以希望對車身表面進行修復。

　　明哥檢查反饋：凱美瑞混合動力的顏色比較特別，需要特別調配，另外有些部分涉及到車門的腰線，完美修復并非易事。

　　目前混合動力的車型不多，豐田是最好賣、最常見的，也許是質量比較可靠，出現故障的混合動力車型很少。我對混合動力車型的維修經驗也僅僅是進入中國的第一代普銳斯，當時那車型的機械部分一樣沒問題，而且已經行使15萬公里，檢查后發現電池組其中一塊電池出現故障，其余一切正常。

　　電池的故障并非車主可以控制，充放電都是電腦管理，不過豐田混合動力系統已經進行了幾次改進，以現時的技術走15萬公里，電池也未必出現故障。所以如果說額外建議，只能說豐田的混合動力只需要按時保養，更換剎車、機油之類的東西就可以。

　　鈑噴并非想象中簡單

　　機械或者電池部分經過電腦檢測沒有問題，只要更換氧傳感器并且清除故障碼后，發動機故障燈就再也沒有出現，故障排除了。

　　相比氧傳感器的故障，鈑噴的難度大很多?？赡艽蠹矣X得，鈑金和噴漆聽起來簡單，但事實上，里面的學問很多，避免新舊色差已是體現師傅造詣的事情，因為調配的顏色未必能與原廠的比例100%一樣，所以師傅必須調出最接近的顏色，否則經過噴漆的車門與車身其它部分有色差，將大大影響視覺效果。

　　油漆的調配當然需要經驗老道的師傅，不過在噴漆之前還需要將車身鈑金做好，平面凹陷或者稍有弧度的不平，修復起來還算簡單，但腰線的修復卻非常困難，要保持腰線的平直，在側面或者光線下，整條腰線連貫而不帶修復痕跡是最好的結果。

　　當然，在明哥的監督下，師傅將這兩件事都辦妥了，而且覆蓋底漆的光油也相當均勻，并且厚度始終，噴漆的質量受到美容板塊的聰哥贊賞。

　　必須選對機油

　　每一輛車的說明書都會推薦最適合的發動機潤滑油標號，而凱美瑞混合動力就是匹配0W-20粘度的機油最為合適。上一期，貓哥為一位?？怂管囍鹘鉀Q的問題正是因為用錯機油而油耗上升，對于混合動力車型來說，使用粘度更低的機油最直接的原因就是省油，令發動機更輕快地運轉起來，而且凱美瑞混合動力使用的是阿特金森發動機，運轉范圍相對固定，負荷并不算重。

　　這也與日本車對發動機的設計有關系，相對歐洲車來說，日本車正常的水溫比歐洲車低10℃左右，大概維持在80℃，而0W-20機油就是在此溫度時達到理想的潤滑粘度，所以在發動機內部的潤滑能力相當優異。不過，機油的價格也不便宜，大廠品牌也只有高端型號才推出0W-20的標號，雖然流動性好，但是更換周期與其余車型相同，并不會影響其耐用性。

　　雖說在國內混合動力是新興事物，但豐田的混合動力已經充分得到國外的驗證，在國內只是剛剛開始，不過雷凌和卡羅拉混合動力的上牌量很大，在我經驗里面，豐田的機械很穩定，傳統動力的卡羅拉耐用度非常高，所以豐田的阿特金斯發動機也是可以相信的，而我唯一擔心的是電池的使用壽命。

　　在我的經驗里面，電池是有損壞的可能，到4S店內需要整個更換，維修成本很高。其實電池是可以將其拆開，單獨更換，但由于屬于高壓電，存在一定的危險性，所以這并非大家都能操作的。電池并沒有特別的保養方法，只能將其交由PCU，而車主可以做的就是保護好機械部分，做好保養才能使汽車更耐用，與鈑噴的道理一樣，鈑金做漂亮了，油漆效果才能突顯。

　　漆面護理

　　其實這輛凱美瑞的故障地方并不多，維修起來不算太麻煩。最主要還是在美容方面，聽廖先生說，因為平時工作繁忙，所以對汽車的清潔也比較少，車身、發動機艙、輪轂、輪胎等各個地方，早已經布滿了灰塵，卻沒有及時清洗，導致車身的受損情況嚴重。

　　再加上平時的酸雨、砂礫很容易就會侵蝕車漆，留下不少難以清洗的污垢，還有刮碰的痕跡等，車窗、天窗上的縫隙內，灰塵的一家老小也已經在那定居了好久。

　　貓哥將凱美瑞開到車世界美容店，接下來的任務，就是要為這輛凱美瑞做美容。負責人聰哥看完車的情況后，有點無奈：“車漆受損程度還真是挺嚴重的!”特別是發動機蓋的位置，由于之前已經噴過漆，但效果不好，光油層比較薄，導致汽車光澤度比較暗淡。

　　首先將車身上的泥沙、樹葉等臟東西先沖洗掉，再進一步清潔車身灰塵。但車身上的“老頑童”也是堅定得很，普通清洗怎么可能對付它們?所以車世界美容店使用了拋光的方法，這門技術活可不簡單，特別是日系車漆面薄，如果拋光過度的話，油漆的光油層會受到破壞，這塊漆面也就相當于損壞了，所以拋光的力度要恰到好處，在不破壞漆面的同時又能去除頑固污跡。

　　最后是雙重打蠟，車世界美容店的負責人聰哥告訴我們：第一次是人工打蠟，第二次是機器打蠟，這樣所形成的保護膜效果會更好，當然，還能讓車身光亮亮的!

　　可以看到，經過車世界美容店一番折騰后，原本被灰塵覆蓋得色澤暗淡的車身，已經恢復了新車模樣的光澤，聰哥對這次的美容效果還是感到很滿意的!那些大大小小的劃痕，都修復的差不多了，只剩部分痕跡在強光照射下、近距離仔細觀察，才會看到隱隱約約的顯現著。

　　車身會有這么多劃痕，除了跟車主的保養習慣有關之外，另一方面也是因為凱美瑞有著日系車普遍存在的問題：車漆太薄!因為車漆太薄，所以很容易受到污染物的侵蝕。聰哥建議我們，面對這種車漆較薄的日系車，其實我們可以先鍍晶，讓車表面形成一層堅硬的保護膜，之后再進行打蠟，這也是一種雙重保護的方法，讓車身的漆面硬度更高，對原來的漆面有保護功能，同時在表層打上蠟，就有仿若歐洲車的效果。

　　發動機艙清洗

　　發動機艙內的結構復雜，上面積滿了灰塵和油跡，清洗起來也很難搞!橡膠部分和非橡膠部分的清洗方法都不同：橡膠部分，車世界使用儀表臺清洗液進行清潔;非橡膠部分則是用清洗液加上軟毛刷清除灰塵。

　　清潔后的發動機艙，雖然說不上是煥然一新，但已經比原來干凈了太多太多。表面上的灰塵已經清洗干凈，剩下一些難以清洗的油跡及銹跡，但這些對與行駛了6年的汽車發動機艙來說屬于正常情況。

　　內飾清洗

　　相對來說，內飾方面的整潔度較好，廖先生為座椅套上了座墊，所以皮革的磨損情況并不嚴重，只是上面仍然有污垢及灰塵附著的情況，導致色澤發黃，在內飾表面也有灰塵附著。

　　不同的地方對應不同的清洗液：儀表臺使用儀表臺清洗液，其它地方使用內飾清洗液，基本上都是噴上清洗液之后，輕輕擦拭就能達到清潔效果，對于座椅皮革則是使用干洗劑清潔。

　　整輛凱美瑞美容之后，貓哥再次看到它，確實有種煥然一新的感覺!聰哥說，這輛車的污垢也是老頑童了，里里外外清洗起來花費了不少時間!所以建議大家要多注重保養，日常使用時也要小心愛護，否則當車身嚴重損壞了，就算花費更多時間和金錢都未必能完全恢復。

　　不知道現時的豐田混合動力是否依然可靠，但是這臺“進口”凱美瑞混合動力的質量就很好，故障燈亮起的時候以為是大問題，結果就花300元解決了，十分滿意這次維修過程，而且鈑金、噴漆與美容更是令我驚訝，讓我想起新車時，已幾乎忘記的模樣。