動力強于競品 英菲尼迪3.0T發動機解析
近日，英菲尼迪自主研發的3.0L V6雙渦輪增壓發動機于日本磐城工廠正式投產，這臺發動機代號“VR30”，在重量、動力、燃油效率等方面做了革新改進，將率先搭載于新一代Q50和Q60S車型身上。值得一提的是，“VR30”誕生于日本磐城工廠，該工廠作為日產汽車公司制造體系中最先進的發動機制造廠，在工藝要求和檢測水平上極為苛刻。
磐城工廠占地面積達20萬平方米，擁有員工近600名。1994年1月投產，該廠生產自動化率已超過60%。該廠使用計算機控制從取料到生產、裝運的整個過程，擁有密切協同的生產體系，其出產的高品質發動機以出色的燃油經濟性、緊湊性和輕量化而聞名。
VR30是英菲尼迪新一代VR系列發動機的新成員，新發動機的重量為194.8kg，包含冷卻裝置后的總重量為220.6kg，與以往的VQ系列發動機相比，重量減輕了14.1kg。這款3.0L雙渦輪增壓發動機有低功率和高功率兩個版本，最大功率分別為222kW和296kW，峰值扭矩為400Nm和475Nm。
英菲尼迪3.0T發動機動力表現全面超越3.7L自然吸氣發動機，與5.6L發動機相比則略顯不足。英菲尼迪自主研發的3.0T發動機配備缸內直噴和可變氣門正時技術，實現降低渦輪遲滯并提供更快的加速度。此外，電子廢氣制動器和水冷式冷卻系統在提升性能的同時降低油耗。
英菲尼迪旗下車型目前以3.5L和3.7L自然吸氣發動機為主流發動機，也有大型SUV QX80搭載更大排量的5.6L發動機。由于汽車排放標準愈加嚴格，小排量增壓引擎具有動力強勁、油耗低等優勢，各大廠商紛紛為旗下車型換搭小排量增壓引擎。需要指出的是，英菲尼迪Q50以及國產車型Q50L已搭載由奔馳提供的2.0L渦輪增壓發動機，實現動力提升的同時降低了油耗，市場競爭力大幅提升。而3.0T增壓發動機投產后，將進一步豐富產品線，Q50與Q60S的市場競爭力也會更上一層樓。(全文完)
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