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        網絡車貸競爭加劇 業界:2018交易量或斷崖下降

        來源:人民網 2017-12-19 12:18 http://www.mnw.cn/

        ­  資料圖:深圳香蜜湖汽車交易市場。中新社發 陳文 攝

        ­  網絡車貸"刺刀見紅"競爭加劇 業界:2018交易量或斷崖下降

        ­  人民網北京12月19日電 (記者李彤)隨著監管“靴子落地”,校園貸、現金貸面臨深度調整,風投機構將資產風險可控、標準化程度高、易規模發展的網絡車貸,看做是下一個風口。業內人士表示,當前網絡車貸科技滲透率低、同質化突出,“刺刀見紅”的拼資本和博成本難以持續,那些注重風控和創新的平臺將搶占市場先機。

        ­  網絡車貸“刺刀見紅”競爭加劇

        ­  據網貸之家統計,截至2017年11月,全國正常運營的1954家網貸平臺中,有520家平臺涉及車貸業務,占比26.61%。車貸平均借款期限維持在4-5個月,網貸行業平均借款期限則在8-10個月。

        ­  “這是因為車輛折舊速度較快,平臺通過縮短借款期限降低車輛估值下降的風險。”車貸平臺白菜金融CEO崔哲介紹說,網絡車貸主要針對二手車,借款人只需名下有車就可以向平臺提出融資申請,一般可以獲得車輛評估價5-8成貸款額度。

        ­  有業內人士表示,我國汽車保有量居世界前位,但二手車轉化率和金融滲透力低,隨著消費升級的深入,車貸產業前景可觀。由于車貸業務件均額度小,符合監管對單個平臺個人借款最高20萬元的要求,抵質押債權容易保值、變現能力強,相比信用類資產風險低。“但隨著監管對大額標的與平臺資質的強監管,產業也面臨優化調整。”

        ­  崔哲坦言,過去的一年入局者增多,“刺刀見紅”的同質化競爭加劇,各家平臺在同一賽道上搶市場,行業利潤被攤薄。且行業科技滲透率低,尚處于拼資本投入、博低成本支出階段,商業模式創新較弱。此外,由于資本市場看好車貸風險低、標準化高、易規?;箻I等特點,各路資本蜂擁而至加劇了產業虛熱。

        ­  針對2018年市場動向,業內人士認為,一方面隨著監管態度的明確,網絡車貸市場面臨深度調整。經營違規類大額資產標的、沒有備案的平臺將被剝離,當前行業中近四成的資產端集中在大額標的,行業交易量或將面臨斷崖式下降;另一方面也是大發展年,在現金貸等受挫的背景下,以往從事其他業務的平臺將加入混戰,提升當前車貸占網絡小貸近三成的市場占比。

        ­  “當前,車貸市場競爭較充分,整體利潤并不高,或導致風投資本階段性離場,倒逼能力不足的平臺退場或轉型,可預見新一輪產業升級即將到來。”他說。

        ­  風險控制成產業布局關鍵落子

        ­  “跑馬圈地”搶占市場暫告一段落,如何提高風險控制水平、提升平臺運營效率,成為下一階段站穩風口的關鍵落子。

        ­  有專家表示,我國互聯網車貸市場多是采用信貸工廠流水化作業的模式,便于小額分散的資產類別操作。通過實體門店匯總資料,上傳到線上系統,進行車輛貸款流水線審批,以規?;僮鹘档统杀?,避免人為因素的干擾。

        ­  記者梳理發現,目前近90%的車貸業務屬于抵押模式,車輛仍由借款人使用,借款人向平臺提供車輛手續,以車輛作為擔保物與平臺簽訂抵押合同。只有在車輛手續上存在瑕疵時,進行車輛質押。

        ­  抵押與質押各有利弊,業內人士分析說,抵押省去了租用停放車輛場地的費用,無需對借款人車輛保管,放貸額度較低降低了風險系數。但抵押僅持有借款人車輛手續,無法控制車輛,可能出現借款人私自拆卸或屏蔽GPS裝置情況,甚至在其他平臺二次借貸情況。

        ­  二次借貸是困然車貸平臺的頑疾,以自身平臺為例,崔哲介紹說,平臺通過風控系統形成了貸前、貸中、貸后的業務流程,隨著互聯網、大數據、GIS等科技迭代升級,打造穿透式的風控舉措。在貸前風控上,信貸工廠模式解決小額債權的批量風控問題;貸中和貸后通過線上線下聯動,利用GPS與數據模型形成風控閉環。

        ­  上述專家表示,社會各界對互聯網金融踐行普惠帶有期許,這就要求其與銀行等傳統金融機構差異化市場定位,解決小微企業和資質不全的個體商戶融資問題。“在資產端上,目前車貸多集中在10萬元至20萬元的車輛,車輛單價額度過高將給平臺經營帶來風險,也易觸碰監管資金額度的‘紅線’。”

        責任編輯:連培煌
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